Теплонавантаженість стрічково-колодкового гальма з рухомими фрикційними накладками бурових лебідок

Abstract

Дослідити закономірності зміни теплонаван-таженості пар тертя стрічково-колодкових гальм з рухомими фрикційними накладками бурових лебідок та обгрунтувати використання випереджаючих технічних рішень по високоефективному примусовому охолодженні їхніх фрикційних вузлів. Для досягнення поставленої мети були поставлені наступні задачі: - встановити закономірності теплоутворення при взаємодії внутрішніх та зовнішніх пар тертя фрикційних вузлів нетрадиційного гальма; - дослідити вплив конструктивних та експлуатаційних параметрів фрикційних вузлів на їхню теплонавантаженість; - оцінити тепловий баланс зовнішніх і внутрішніх фрикційних вузлів гальма; - запропонувати методику оцінки інтенсивності природного охолодження фрикційних вузлів гальма; - розробити високоефективні конструкції систем для примусового охолодження пар тертя фрикційних вузлів гальма; - оцінити спрацювання внутрішніх і зовнішніх поверхонь накладок фрикційних вузлів гальма при їхньому природному та примусовому охолодженні.

Investigate the regularities of changes in the heat load of friction pairs of belt and pad brakes with movable friction linings of drilling winches and justify the use of advanced technical solutions for highly efficient forced cooling of their friction units.To achieve this goal, the following tasks were set: - to establish the patterns of heat generation in the interaction of internal and external friction pairs of friction units of non-traditional brakes; - to investigate the influence of design and operational parameters of friction units on their heat load; - to estimate thermal balance of external and internal friction knots of a brake; - to offer a method for estimating the intensity of natural cooling of the friction units of the brake; - to develop highly efficient designs of systems for forced cooling of friction pairs of friction brake units; - to evaluate the operation of the inner and outer surfaces of the brake friction units during their natural and forced cooling.